后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入

车辆金额非重点,打点它的一切就像是照顾自己的小孩般,只愿给它最好!!

还记得国小的时候,爸爸跟姨丈两人分别就是驾驶着本田车辆,而那时候还仅是CIVIC二代及三代的年纪,笔者目前还只依稀记得,姨丈驾驶着CIVIC三代冲过吊桥的画面。到了六年级第一次接触的车辆就是姑妈家的16V CIVIC四代,当时当然还只是偷偷把车开出去,根本不记得什幺车好不好开等感觉…


后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入说到这颗引擎的由来可真是写成一篇文章,基本由于单点喷射的设计并无太多引擎可以更换,因此车主最早是植入一颗多点喷射的1.6升单凸本体,不过由于水箱受损导致单凸本体有小冲的现象,最才以四万多块的代价入手这颗双凸130hp ZC本体。

那样的岁月虽然已经是快20年前左右的事情,不过那强烈的印象至今无法抹灭,这辆红色EF购入时其实已经受到了岁月的摧残,虽然漆面有瑕疵,不过车辆整体钣件都还是维持当良好的状态,重点是该车购入金额才花了三万元而已。再重新涂装喷漆前,由于原厂台规保桿也已经损坏,因此就设定美规后期DX式样做为外观的重建首选,引擎部分车主也废除原本只有92hp的点喷引擎,换上五代双凸的ZC本体,130hp的最大动力虽然并非高性能设定,不过低转速时的饱满扭力对于不到一吨重的EF来说可是绰绰有余。走进车室内一看原厂DC2的前座印入眼帘,良好的支撑性及浓浓的日式造型,搭配上细长的EF来说,可真是无懈可击,不说还会以为是原厂就如此设计,EF的中控台更式堪称经典之作,四四方方的线条更道出了当年本田的坚硬个性,另外三幅式赛车椅及Type R配重排档头也提供车主想要运动一下时的绝佳手感。


后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入有菱有角的内装线条,几乎就是90年代出头的特色,简单的设计到现在来看依旧经典,三幅式方向盘及Type R排档头也将车室内点缀出浓厚运动风。
后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入前座是换上DC2的原厂麂皮座椅,后座则是流用美规的原厂品,不过光是照片上就可看出车主真的很龟毛,有没有椅子那幺乾净的,是都没在开吗?
后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入 
后期美规DX式样 五代ZC Twin Cam植入这次车主为了拍照还特别请下原本的BBS铝圈,特别换上无限M7及WEDSPORTS锻造铝圈,虽然笔者的六代上是M7,不过笔者还是认为WEDSPORTS比较适合EF的细长线条。

SPEC:
后期美规DX式样
无限M7双片式锻造铝圈
WEDSPORTS锻造铝圈
ISC高底可调避震器
五代ZC Twin Cam本体、变速箱
五代三门横置无限尾段
高低可调避震器
DC2麂皮可调座椅

 

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